Строительство метро ведет ЗАО «Волгатрансстрой». Основной проблемой, по словам ген. директора компании Вячеслава Сонина, является нерегулярность финансирования строительства метро. Планировать работы необходимо не на один год, а как минимум на три-четыре года, так как строительство связано с ограничением жизнедеятельности города, городских служб, с безопасностью близлежащих зданий и сооружений.
Что касается 2007 года, то впервые за 15 лет было значительно увеличено финансирование, общий его объем составил 927 млн. руб. Выделенные средства позволили возобновить работы по строительству метро и выйти на завершающую стадию строительства станции «Российская». Но, несмотря на это, по словам Сонина, дефицит средств на 2007 год составляет 440 млн. руб. При условии выделения этих денег Сонин обещает ввод станции «Российская» в эксплуатацию и окончание провода тоннелей до станции «Алабинская». Ежегодная потребность в финансировании, исходя из отчета ген. подрядчика, составляет 2-2,5 млрд. руб.
Следующей проблемой, на которую обращено внимание, является проектирование самарского метрополитена, которое в течение 15 лет не велось вообще. За это время изменились многие нормативные акты, и сегодня наметилось серьезное отставание в данном направлении. Уже сегодня необходимо приступить к проектированию второй очереди метрополитена, к разработке рабочей документации по станции «Самарская». На это потребуется около 200 млн. руб. ежегодно начиная уже с 2008 года. Своевременное проектирование позволит зарезервировать под строительство земельные участки, которые в последние годы необоснованно занимались под жилищное строительство и прокладку инженерных коммуникаций.
- Станция «Российская», действительно, производит впечатление.
- Мы договорились, что нам нужно запустить ее 1 декабря, – инспектируя строительные работы на станции, обменялись впечатлениями глава Самары Виктор Тархов и губернатор Владимир Артяков.